贴缝带的结构及特点
1、面层贴缝带主体结构分为四层,从下至上分别是:1、高粘接材料层,2、高弹性聚酯层,3、高分子弹性材料层,4、抗撕裂进口无纺布或柔性聚乙烯层。四层材料分别起到不同作用,经过特殊工艺将四层复合而成,**层起到优良的粘接作用,防止材料与路面之间形成空隙而进水,*二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用,相当于空心板中的钢铰线,但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。*三层为高分子材料,不但高低温性能优良,而且也具有较好弹性,是主要功能层。*四层根据客户要求表面覆盖热轧布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗。
贴缝带处理的优点
1、科技产品、质量放心。因为面层贴缝带是专门针对路面裂缝而研制的**产品,在开发思路上就彻底杜绝了灌缝的缺点和不足。在开发过程中也得到公路科研部门和国外*的指导。经过多年的市场考验得到了广泛认可。
2、粘接牢固、不易脱落。因为面层贴缝带与路面接触的那一层为高粘性材料层,与路面粘接后不但不容易脱落,就是人为分离也很难揭掉,有效保证了效果。
3、良好的高低温性能。面层贴缝带的主要功能层是高分子材料,再加上有网状高强度高弹性的聚酯层吸附住一部分材料使得整体材料高温不流淌低温不脆裂。
4、较具特色的“自愈”功能。能自行愈合较小的穿刺破损,可自动填塞愈合较小的裂缝。
5、耐久性优良。经过多年的市场调查,都可以保持1年以上不开裂不推移不破损,仅有少数因基层功能损坏而导致裂缝错位而造成开裂,但仍粘接良好。
6、能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。因为面层贴缝带可以根据裂缝总体宽度量身定做,可以全部覆盖住裂缝区域,而不会出现漏贴而造成渗水。
7、施工方便。无须任何设备,只需要一部小型车两个人就可以施工。施工人员也不用专业培训。
8、无材料浪费。因为材料无须加热,现用现贴,缝有多长就贴多长,无材料损耗。
9、无设备投资。施工过程中不需要任何设备。
10、施工速度快。可以抢占有利施工时机。因为不用任何设备在有利施工季节就可以组织大量人力在短时间就可以完成施工任务,抢占有利时机。
11、施工工艺简单,施工安全。施工过程中不会对环境造成污染也不会对工人造成伤害。
一种公路面层贴缝带的制作方法
公路在使用一定时间后,基层发生开裂导致面层形成反射裂缝。裂缝是沥青路面早期损坏较常见的病害,裂缝扩展造成路面结构破坏,缩短道路使用寿命,因此,出现裂缝应及时进行修补。目前,通常采用填缝或灌缝技术进行裂缝修补。填缝技术不对裂缝进行扩槽,直接采用填缝料填注裂缝,但使用效果较差;灌缝技术首先进行扩槽,然后采用密封胶灌注裂缝,使用效果相对较好,但是,其能耗大、成本高、工作效率低、难以满足快速修补的要求,且沥青加热产生有害气体对施工人员会造成损害,另外开槽之后容易带来啃边、侧缝等次生损坏。因此,需要寻找更加实用的沥青路面裂缝处理技术。
贴缝带(也称压缝带)是一种新型裂缝修补材料。采用贴缝带进行路面裂缝修补,*对路面裂缝进行开槽,只需对裂缝表面进行简单清扫,将贴缝带直接铺贴在路面裂缝上,通过外力挤压封闭裂缝。操作时,工作效率高、成本低,且不会产生因扩槽引起的次生损坏。贴缝带与路面完全粘合在一起,可有效预防裂缝扩张和雨水侵入,减少路面破损,延长路面使用寿命。目前,贴缝带普遍存在低温延展性较差的问题,从而导致开裂等现象发生,尤其在北方地区尤为严重。研究表明,材料性能不足导致这些现象的发生。